<strike id="mueoc"></strike>
新聞資訊
寧波路潤冷卻器制造有限公司自主創(chuàng)新研發(fā)的水冷型增壓空氣冷卻器一內(nèi)置式(A型),以品質(zhì)優(yōu)、技術(shù)新和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，并按照浙江制造的“國內(nèi)一流，國際先進”的定位，經(jīng)過“基本要求、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和質(zhì)量與服務(wù)承諾等方面的審定，獲得“品字標(biāo)浙江制造”認(rèn)證。
冷水機組四大部件之冷凝器保養(yǎng)講解：任何一臺冷水機配的冷凝器，使用時間一長，性能就會逐漸下降，其結(jié)果會使系統(tǒng)的冷凝壓力高于正常運行時的冷凝壓力。為了不使冷凝器的性質(zhì)下降，需要定期對冷凝器進行維護保養(yǎng)。箱體冷水機組中使用的冷凝器主要有風(fēng)冷式冷凝器和水冷式冷凝器兩種。根據(jù)冷凝器的類型來清洗，其清洗水垢的方式也不一樣，這里講解的是常用的兩種冷凝器維護保養(yǎng)：1、風(fēng)冷式冷凝器是以空氣作為冷卻介質(zhì)的，由于空氣中常有灰塵，部分灰塵會粘結(jié)在冷凝器翅片的外表面上，時間長了，會使冷凝器的散熱效果變差，特別是環(huán)境比較惡劣的地方，因此應(yīng)該定期進行清洗。清洗的方法是：單純的灰塵可以用壓縮機空氣等吹干凈，如果污物較多，應(yīng)采用無腐蝕作用的清洗劑清洗散熱管和翅片，達到改善散熱效果的目的。2、對于水冷式冷凝器，主要是清除水垢的問題。清除周期依水質(zhì)而論，水質(zhì)差的至少每年清洗一次；水質(zhì)好的，可2~3年清洗一次。小型水冷式冷水機配用套管式水冷冷凝器，可采用酸洗。具體的操作方法是：卸下冷凝器，放出積水，再向關(guān)內(nèi)注入10%的稀硫酸溶液，直到出水口有溶液流出位置。稀硫酸在冷凝器中停留20~30min后即可放出，如此反復(fù)兩三次，最后裝上冷卻水管與冷凝器的連接管，打開冷卻水閥沖洗10~20min，防垢和清洗工作即告結(jié)束。冷水機組四大部件之冷凝器傳熱過程講解：我們經(jīng)常說到冷水機組的制冷換熱器，主...
1.低壓級壓縮機緊急停機；2.迅速關(guān)閉電磁閥或浮球閥前的供液閥、盤管進液閥；3.打開中間冷卻器排液閥、排液桶進液閥，向排液桶排液；4.開啟高壓級壓縮機抽空；5.排液20min后關(guān)閉排液閥；6.抽空后高壓級壓縮機停機；7.進行修理，如需焊接應(yīng)報請安全生產(chǎn)管理部門批準(zhǔn)，在保證安全的前提下進行；8.進行試壓，合格后可恢復(fù)正常生產(chǎn)；9.恢復(fù)正常生產(chǎn)后立即進行放空氣操作；10.做好記錄。
冷卻器的實際應(yīng)用針對使用中存在的問題，充分收集利用各黃金生產(chǎn)企業(yè)的有關(guān)技術(shù)資料，并進行生產(chǎn)現(xiàn)場調(diào)查。根據(jù)空氣壓縮機實際運行需要，確定其工況條件如下：設(shè)備內(nèi)設(shè)計壓力0.9MPa，設(shè)計溫度150℃，介質(zhì)為壓縮空氣，腐蝕裕度1.0mm，焊接接頭系數(shù)0.85；冷卻盤管內(nèi)設(shè)計壓力1.0MPa，設(shè)計溫度為常溫，介質(zhì)為自來水，腐蝕裕度0mm，焊接接頭系數(shù)0.85；冷卻器全容積1.05m3，容器類別為Ⅰ。根據(jù)工況條件進行新型壓縮空氣冷卻器的設(shè)計：（1）在冷卻器φ800×1200mm筒體內(nèi)部填充6組φ25×2.5mm無縫管盤管，冷卻水由冷卻器上部進水口進入，從下部出口排出；壓縮空氣自冷卻器下部管路進入，從上部管路輸出；冷卻水與壓縮空氣進行了熱交換，從而達到降溫的目的；（2）利用原有后冷卻器基礎(chǔ)進行具體的安裝設(shè)計，并滿足安裝要求；（3）進行設(shè)備安裝設(shè)計時以不破壞原有的混凝土基礎(chǔ)為原則，且最好能夠采用鋼結(jié)構(gòu)；（4）根據(jù)壓縮空氣管路及冷卻水管路的安裝需要，選擇合適的無縫管管路及聯(lián)接法蘭；（5）選取適合的二級安全閥，以滿足安全需要；（6）安裝就位后的整體調(diào)試，滿足生產(chǎn)需要。針對設(shè)備安裝使用的實際情況，對設(shè)計過程中存在的問題進行改進，如：冷卻器支腿高度上不盡合理，通過降低安裝高度，增加了冷卻器的穩(wěn)定性；在筒體下部設(shè)置排污口，以便在...
中冷器的安裝目的主要是為降低進氣溫度，或許有人會問為何需降低進氣溫度？這必須得提到渦輪增壓系統(tǒng)的原理，簡單說就是利用引擎所排放之廢氣來運轉(zhuǎn)渦輪排氣葉片，然后再帶動另一側(cè)進氣葉片，強制被渦輪機壓縮過后的空氣送入引擎燃燒室中，由于排氣溫度通常都高達8-9百度，所以連帶使得渦輪機本體同樣也處于極高溫度的狀態(tài)。如此便會提高溫度流過進氣渦輪端的空氣溫度，加上壓縮過后的空氣更容易產(chǎn)生高溫狀態(tài)（因經(jīng)壓縮過后的空氣分子距離變小，因而易產(chǎn)生互相擠壓產(chǎn)生熱能現(xiàn)象），若這股高溫氣體未經(jīng)冷卻就進入汽缸內(nèi)的話，很容易導(dǎo)致引擎內(nèi)燃燒溫度過高，接著會使汽油預(yù)燃發(fā)生爆震讓引擎工作溫度更加上升，同時壓縮空氣的體積也會因熱膨漲而在幅降低空氣內(nèi)含氧量，如此一來便會降低增壓效率，自然無法產(chǎn)生該有的動力輸出。另外，高溫也是引擎的隱形殺手，若不設(shè)法降低運轉(zhuǎn)溫度，一旦碰到較熱的天氣環(huán)境或長時間操駕下，很容易增加引擎故障機率，因此幫需要加裝中冷器來降低進氣溫度。這次Option找來幾家廠商提供幾組前置中冷器及一組GDB原廠位置交換型式之上置中冷器，分別有日本大牌HKS、Trust、及臺制驛洲、展旭、勁洋、永威等七大廠家分來為大家做基本的冷卻效率測試。這次的測試非常簡單，單純?yōu)榇蠹襾碜鰝€簡單的冷卻效率測試，以同一室溫下在各中冷器進風(fēng)側(cè)用同一吹風(fēng)機以強風(fēng)直吹（進口處設(shè)有溫度計以測得進口處溫度）...
<del id="oeu0q"></del>